ALEXANDRE PELEGI

A Aliança Transporte Sustentável, iniciativa conjunta da FETCESP, FETPESP e FRESP, apresenta o primeiro retrato estruturado da maturidade ESG das empresas de transporte rodoviário do Estado de São Paulo.

O estudo “Panorama ESG do Transporte Rodoviário no Estado de São Paulo” mostra que o setor já desenvolve iniciativas ambientais, sociais e de governança, mas ainda enfrenta o desafio de transformar ações isoladas em práticas incorporadas à gestão e à estratégia empresarial.

A Aliança reúne, pela primeira vez em torno de uma mesma agenda ESG, a FETCESP — Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo; a FETPESP — Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo; e a FRESP — Federação das Empresas de Transporte de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo.

A condução técnica e a plataforma são da Easy ESG. O projeto tem patrocínio da Mercedes-Benz e do Despoluir — Programa Ambiental do Transporte, mantido pela CNT e pelo SEST SENAT.

Arena ANTP recebeu primeiro painel público com resultados preliminares

A trajetória da Aliança também passou pela ANTP — Associação Nacional de Transportes Públicos.

Em outubro de 2025, a iniciativa apresentou na Arena ANTP seu primeiro painel público, levando ao evento dados preliminares e boas práticas das empresas participantes. O registro faz parte da própria publicação, que considera o atual Panorama uma nova etapa dessa jornada, agora com a entrega ao setor de um material consolidado para apoiar as empresas no avanço da sustentabilidade.

Nesse período, a Aliança também apresentou a iniciativa a instituições de referência do setor e do meio ambiente, entre elas CNT, ARTESP, CETESB e ANTT, além de iniciar seus comitês temáticos Ambiental, Social e de Governança.

Score médio de maturidade ESG é de 24,5%

O principal indicador do levantamento mostra que o score geral médio de maturidade ESG é de 24,5%, classificação correspondente ao nível “Não Integrado” da ABNT PR 2030.

Isso significa que já existem práticas relacionadas à sustentabilidade nas empresas, mas elas ainda são, em grande parte, dispersas e não estão plenamente incorporadas aos processos de gestão.

O documento sintetiza esse estágio ao afirmar que, no nível Não Integrado, as boas ações existem — como descarte correto de resíduos, campanhas de segurança ou iniciativas junto às comunidades —, mas ainda ocorrem de forma isolada e pontual. Faltam, em muitos casos, metas, indicadores, registros e acompanhamento da liderança.

Ao mesmo tempo, o estudo encontrou uma diferença expressiva entre as empresas avaliadas. Os resultados vão de menos de 6% a mais de 71%, indicando o que a publicação define como um “setor de duas velocidades”: enquanto grande parte das organizações está nos primeiros estágios da jornada, uma minoria já alcançou patamar estratégico.

A distribuição das empresas reforça esse diagnóstico: 62% estão no nível Não Integrado; 19%, no Elementar; 14%, no Gerencial; e 5%, no Estratégico. Nenhuma das participantes alcançou o nível Transformador.

Pela metodologia adotada, o nível Elementar vai de zero a 9,99%; o Não Integrado, de 10% a 34,99%; o Gerencial, de 35% a 69,99%; o Estratégico, de 70% a 89,99%; e o Transformador, de 90% a 100%.

A ABNT PR 2030 estabelece uma distinção relevante: nos dois primeiros níveis, as ações ainda não configuram efetivamente práticas ESG. A aderência começa no nível Gerencial, quando já existem processos estruturados, controles e melhoria contínua.

Governança é o principal ponto de atenção

Quando os resultados são separados pelos três pilares ESG, o Social apresenta o melhor desempenho, com 26,2%, seguido pelo Ambiental, com 25,4%, e pela Governança, com 22%.

O resultado chama atenção porque mostra que a maior fragilidade estrutural não está apenas nos aspectos ambientais — frequentemente associados de maneira mais imediata à sustentabilidade no transporte —, mas na capacidade de incorporar princípios, controles e transparência à gestão empresarial.

No eixo Social, Relações e Práticas de Trabalho apresentam índice de 43,3%, o melhor resultado entre os temas analisados. Direitos Humanos registram 38,1%, Responsabilidade Social na Cadeia, 32,5%, e Diversidade, Equidade e Inclusão, 29,2%.

No Ambiental, o melhor resultado aparece em Economia Circular e Resíduos, com 34,2%. Gestão Ambiental e Prevenção da Poluição registra 29,9%; Recursos Hídricos, 29,2%; Mudanças Climáticas, 22,1%; e Biodiversidade e Serviços Ecossistêmicos, 18,1%.

Na Governança, Conduta Empresarial alcança 37,4%; Governança Corporativa, 33,8%; e Práticas de Controle e Gestão, 32%. O resultado mais baixo é justamente Transparência na Gestão, com 19,8%.

Nas considerações finais, o estudo classifica a governança, sobretudo a transparência, como a “fragilidade mais estratégica”, por ser justamente o elemento que dá sustentação às demais práticas ESG.

Cargas estão à frente; passageiros têm amplo espaço para avançar

O comparativo entre os diferentes segmentos traz resultados especialmente importantes para o transporte de passageiros.

As empresas de transporte rodoviário de cargas apresentam score médio de 30,2%, contra 17,7% no transporte municipal e metropolitano de passageiros, 17% no fretamento e outros e 16,7% no transporte intermunicipal e interestadual de passageiros.

Apesar das diferenças, todos os segmentos permanecem classificados no nível Não Integrado.

Segundo o estudo, uma das razões para o melhor desempenho do transporte de cargas está na pressão exercida pelos próprios embarcadores. Empresas contratantes que assumiram metas ESG passaram a cobrar de seus fornecedores inventários de emissões e evidências de conformidade.

Essa exigência da cadeia funciona como um indutor externo de maturidade.

Para os segmentos de passageiros e fretamento, entretanto, o documento recomenda que o resultado seja interpretado menos como um veredito e mais como um convite à evolução.

A conclusão também abre espaço para o papel das políticas públicas e dos contratos. O estudo considera que estimular essa cobrança por meio de políticas públicas e instrumentos contratuais pode contribuir para acelerar a maturidade ESG do conjunto do setor.

Aliança teve adesão de 39 empresas

Ao todo, 39 empresas de transporte de diferentes regiões do Estado de São Paulo aderiram à Aliança, entre transportadoras de cargas, operadoras de passageiros e empresas de fretamento.

A publicação destaca a dimensão dessa mobilização por se tratar de um movimento voluntário e inédito. As três federações realizaram reuniões, apresentações e um trabalho contínuo de relacionamento com suas bases para explicar a proposta e acompanhar as empresas durante o processo.

Nem todas as 39 participantes chegaram a concluir todas as etapas, mas, segundo o documento, cada adesão contribuiu para ampliar o alcance do projeto.

O processo começa com o preenchimento de um questionário estruturado na plataforma da Easy ESG. As respostas são submetidas a análise individual e auditoria, resultando em um relatório de maturidade de cada empresa. Posteriormente, os dados são consolidados em indicadores setoriais, que também subsidiam os comitês temáticos Ambiental, Social e de Governança.

O estudo faz uma ressalva metodológica importante: os resultados não constituem uma amostra estatística de todo o transporte rodoviário paulista. A base é formada pelas empresas que voluntariamente aderiram e concluíram a auditoria, caracterizadas no documento como precursoras.

Mais método do que capital

Uma das principais mensagens do Panorama é que avançar nos primeiros estágios da agenda ESG não depende necessariamente de grandes volumes de investimento.

O próprio sumário executivo resume os caminhos de maior impacto: designar um responsável, registrar o que a empresa já faz, medir consumos e iniciar o inventário de emissões.

A conclusão é particularmente relevante para empresas que já adotam iniciativas ambientais, sociais ou de governança, mas ainda não as tratam como processos empresariais permanentes.

Na prática, a diferença entre uma ação pontual e uma política ESG está justamente na existência de método: definição de responsabilidades, formalização, indicadores, acompanhamento de resultados e envolvimento da liderança.

De diagnóstico a instrumento de evolução

A Aliança Transporte Sustentável foi estruturada em torno de seis objetivos: mensurar a maturidade ESG do setor; coordenar ações e resultados em uma agenda comum; medir riscos e impactos; promover alinhamento com comunidades, governos e reguladores; analisar mercado e competitividade, criando referências e benchmarks; e contribuir para uma mudança de cultura empresarial, aproximando a sustentabilidade do cotidiano das operações.

O Panorama de 2026 pretende, portanto, ser mais do que uma fotografia.

A publicação ressalta que não busca expor ou ranquear empresas. Os resultados são apresentados de maneira consolidada e anônima, de forma a mostrar onde o setor está mais avançado, onde permanecem suas fragilidades e quais práticas podem contribuir para a evolução.

Nas considerações finais, o documento resume três conclusões: o setor está no começo da jornada ESG; existe uma grande diferença de maturidade entre as empresas, demonstrando que a evolução é possível dentro da própria realidade do transporte; e a governança, especialmente a transparência, representa atualmente a fragilidade mais estratégica.

A intenção é que os resultados agora consolidados funcionem como uma linha de base. Em um próximo ciclo, será possível comparar os indicadores e verificar não apenas onde o transporte rodoviário paulista está, mas quanto efetivamente avançou em sua jornada ESG.

Empresas que aderiram à Aliança

A Aliança Transporte Sustentável informa que 39 empresas de transporte rodoviário do Estado de São Paulo aderiram à iniciativa, reunindo empresas dos segmentos de cargas, transporte de passageiros e fretamento.

A publicação, entretanto, não apresenta nominalmente a relação das 39 empresas. Os dados foram tratados de maneira anônima e agregada e o próprio documento registra que nenhuma organização é individualmente identificada.

Alexandre Pelegi, Núcleo de Comunicação da ANTP