A capital espanhola tem assumido uma atitude bastante proativa e positiva de incentivo a deslocamentos de baixo impacto ambiental. Destacamos aqui alguns dos seus esforços mais interessantes e que apostam tríade tarifa zero, ônibus elétricos e mobilidade ativa.

O marco “cero”

Os ônibus elétricos chegaram a Madri em 2020 junto com a implantação gradativa de duas linhas circulares gratuitas no centro da cidade operadas pela EMT (Empresa Municipal de Transportes): as líneas cero 001 e 002– com o “cero” aí representando zero emissões e tarifa zero.

A Línea Cero 001 liga dois terminais intermodais. Um fica na Praça de La Moncloa e outro na estação Atocha Renfe. No total, o trajeto tem 17 paradas em um sentido e 15 na rota inversa. Sua frequência nos horários de pico é de sete ou oito minutos durante os dias úteis, com funcionamento das 7 da manhã até 23h00.

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Já a linha 002 corta Madri de norte a sul, unindo os terminais intermodais (metrô e ônibus) de Arguelles até Puerta de Toledo. Para cobrir pouco mais de 5 km, são utilizadas simpáticas unidades do miniônibus Rampini Wolta com capacidade para até 28 pessoas e um cadeirante.

O bate e volta da Línea Cero 002 tem uma frequência mais espaçada, que varia de 11 a 24 minutos dependendo da hora do dia e chega a até 30 minutos nos finais de semana e feriados. Esta linha também começa a operar mais tarde, às 8 da manhã, com encerramento às 21 horas nos sete dias por semana.

Madrid Anda

A capital espanhola é a campeã de “bate-perna” do país. Um de cada três deslocamentos são feitos assim, na base das caminhadas por lá — o que se traduz em 3,7 milhões de jornadas diárias pelas ruas da cidade.

De olho nesta tendência, o município lançou o projeto Madrid Anda quatro anos após a implantação das Líneas Cero 001 e 002, com o traçado de seis rotas ligadas às duas linhas cobertas por ônibus elétricos com tarifa zero.

Os caminhos sugeridos passam por vários monumentos, parques, espaços culturais e esportivos, além de dois pontos importantes de acesso ao metrô. Cada um deles vem com a distância a ser percorrida e uma estimativa de tempo de caminhada entre um local e outro.

Todos os trajetos têm como referência a icônica praça Puerta del Sol que, desde agosto de 2020, passou a ser uma área exclusiva dos pedestres.

Rota 1: Puerta del Sol-Cibeles-Plaza de Colón-Nuevos Ministerios-Santiago Bernabéu Stadium. Total: 83 minutos.
Rota 2: Puerta del Sol-Cibeles-Puerta de Alcalá-WiZink Center-Las Ventas. Total: 62 minutos.
Rota 3: Moncloa-Parque del Oeste-Templo de Debod-Plaza de España-Palacio Real-Puerta del Sol-Neptuno-Retiro-Ibiza-Parque Fuente del Berro-Palacio Real. Total: 124 minutos.
Rota 4: Puerta del Sol-Neptuno-Atocha-Museo del Ferrocarril-Madrid Río (Matadero)-Madrid Río (Pirámides). Total: 105 minutos.
Rota 5: Puerta del Sol-Tirso de Molina-Puerta de Toledo-Madrid Río (Pirámides)-Madrid Río (Puente del Rey)-Casa de Campo. Total: 95 minutos.
Rota 6: Puerta del Sol-Gran Vía-Plaza de Olavide-Teatros del Canal-Cuatro Caminos. Total: 56 minutos.

Tarifas zero pontuais

Outra medida de grande sucesso em Madri tem sido a isenção pontual de tarifas para incentivar o uso dos ônibus. O recurso tem sido usado desde 2021 criando algumas datas emblemáticas, com a mais popular delas sendo a Black Friday.

No ano passado, a tarifa zero geral nos ônibus somou 12 dias, mas muitas vezes ela cobre apenas algumas horas sem pagamento, enquanto em outras ocasiões ela vale por 24 horas — por exemplo, por 48 horas não será cobrada passagem nas voltas às aulas pós-Natal agora em 2026.

Há certos momentos em que ela vem pareada ainda com a gratuidade do Bicimad, o serviço de bicicletas públicas elétricas de aluguel que tem 634 estações com 7.782 bicicletas espalhadas pelos 21 distritos de Madri e que passou dos 13 milhões de usos no ano passado.

Frota verde

A estatal madrilenha é a segunda maior operadora de ônibus da Europa e desde 2022 abandonou os veículos a diesel passando a trabalhar basicamente com um mix de unidades movidas a eletricidade, GNV (gás natural veicular) e hidrogênio verde.

Os elétricos chegam a exatos 20,41% do total da frota da empresa e segue em crescimento. Agora mesmo, no comecinho de 2026, vai sair o edital de duas licitações para a compra de 90 ônibus comuns com 400 km de autonomia e outras 30 unidades articuladas com 320 km de autonomia. Interessante também é que todos os ônibus terão que vir com desfibrilador instalado.